• в цілому пробіг за термін служби автобуса “Богдан” прирівнюється до пробігів двох – трьох автобусів ПАЗ, що і буде рівноцінним або навіть і більш вигідним за ціною для автобуса “Богдан”. Використання автобусів ПАЗ пов’язане з великою трудомісткістю на ТО і ПР, що зробить статтю собівартості затрат на ТО і ПР більшою для ПАЗ, ніж: для автобуса “Богдан”;
• все про рыбалку в Полтаве. Детальнее на странице www.ruboman.ru;
• найбільша різниця в витратах між двома автобусами залишається за статтею витрат на пальне. Це якраз та задача, яка повинна бути вирішена автобусобудівниками з метою підвищення конкурентоспроможності їхньої продукції;
• експлуатація автобусів “Богдан”, що є частково національним продуктом, створює додаткові робочі місця в суміжних галузях, наповнюючи податками і зборами місцевий та державні бюджети, отримуємо зростання обсягів виробництва в базових галузях кінцевого споживання.