Після п’яти років експлуатації автобуса “Богдан” можна відамортизувати майже 93 відсотки його вартості (рис. 1).
Наступним кроком дослідження інвестиційної привабливості автотранспорту є визначення техніко-експлуатаційних показників роботи автобуса, що забезпечили б відновлювальні процеси.
Математична модель інвестиційної привабливості пасажирського автотранспорту є динамічною моделлю, оскільки в неї закладені вхідні дані з врахуванням часу, тобто за життєвій цикл експлуатації автобусів. Все про рыбалку в Херсоне. Подробнее на странице www.ruboman.ru. В представленій статті наведені розрахунки експлуатаційних витрат лише за перший рік експлуатації, і результуючі показники визначення інвестиційної привабливості двох марок рухомого складу, автобусів ПАЗ і “Богдан”.